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　　12月22日晚11點(diǎn)30分，中國田徑協(xié)會(huì )委托的專(zhuān)業(yè)馬拉松丈量員閆俊濤將一顆釘子砸進(jìn)海興路與創(chuàng )業(yè)一路交叉口。為保證2023寶安馬拉松賽事的規范化、精確化，閆俊濤在交管部門(mén)的配合下，對本次大賽的全程、半程賽道進(jìn)行丈量。

　　本次賽道測量采用目前國際通用的“標定自行車(chē)測量法”，丈量的基本工具是一輛自行車(chē)，一個(gè)安裝在自行車(chē)前輪上的“小黑盒”——瓊斯計數器，這個(gè)計數器是馬拉松賽道精準丈量的重要保障，會(huì )記錄自行車(chē)前輪轉動(dòng)的圈數，進(jìn)而轉換成長(cháng)度。閆俊濤介紹，丈量的步驟可以分為校準、自行車(chē)標定、丈量、后標定和后校準。丈量開(kāi)始前，需用鋼尺標定300米的平直路段，由自行車(chē)標記，在路段上來(lái)回騎行四次，輸入測量?jì)x核算成每公里的度數。閆俊濤會(huì )以此為參照基數，加上世界田聯(lián)規定的誤差系數，算出最終標記點(diǎn)的數字。

　　據了解，中國田徑協(xié)會(huì )規定馬拉松的丈量誤差不能超過(guò)全程的千分之一，即42.195米長(cháng)的賽道，誤差不能超過(guò)42米。丈量過(guò)程中，閆俊濤會(huì )模擬跑者行進(jìn)的最近路線(xiàn)丈量賽道，每騎行一公里會(huì )停下來(lái)，在賽道邊進(jìn)行定點(diǎn)、標記，確保比賽路線(xiàn)不會(huì )短于標準距離。為了不影響正常交通秩序，同時(shí)減少對丈量結果的干擾，賽道丈量工作基本在深夜進(jìn)行，閆俊濤完成丈量工作時(shí)，已經(jīng)是第二天凌晨4點(diǎn)。

　　賽道丈量是保證賽事公平的關(guān)鍵。2004年之后，世界田聯(lián)才設立馬拉松世界紀錄，其中的重要原因是世界田聯(lián)規范了賽道的丈量標準。丈量一次馬拉松賽道，丈量員至少需要騎行50公里，如果像“寶馬”一樣有全馬加半馬賽道，騎行總量將達到70公里以上。丈量結束后，丈量員還需出具一份二十多頁(yè)的英文報告，對賽道上的每個(gè)點(diǎn)位進(jìn)行描述，介紹丈量過(guò)程以及繪圖，經(jīng)由世界田聯(lián)審核、評估，出一份世界田聯(lián)認證的丈量證書(shū)后，一個(gè)賽道的認證工作才算完成。

　　閆俊濤是世界田聯(lián)國際B級丈量員，像這樣的B級丈量員在全世界只有220人，中國只占6人。近日，閆俊濤還完成廣州馬拉松的丈量工作，將用周密的測量工作和嚴謹的專(zhuān)業(yè)精神為本次“寶馬”的公正性保駕護航。

　　閆俊濤認為，今年寶安馬拉松的路線(xiàn)變化比較大，大多是沿主干道進(jìn)行，“路比較寬，整體來(lái)說(shuō)比較平整。”閆俊濤還為廣大“寶馬”跑友送出溫馨建議，“如果下周氣溫還是和這周一樣低，對跑者影響肯定是比較大的，在這樣的極端天氣比賽，一定要注意保暖。”

　　經(jīng)過(guò)兩天的丈量和計算，12月24日，2023“寶馬”賽道丈量結果公布。全馬路線(xiàn)在展城路與鳳塘大道交會(huì )口向北延伸159米，半馬路線(xiàn)在凱成二路與紅綠燈路口處往南調整300米至人行道。